化妝品柜臺發展

根據上海“十一五”發展思路，未來將借助軌道交通網絡，來逐步完善上海的商業布局，而軌道交通商業也會由此得到發展，因此上海地鐵商鋪面臨奇妙的發展契機。而對于創業者來說，其中也蘊含著不少創富的商業加盟機會。

地鐵商鋪對眾+多創業者來說已不再陌生。而未來上海將重點發展軌道交通商業，這預示著地鐵商鋪加盟機會越來越多。

有關表示，從國外的經驗來看，軌道交通商業在整個城市商業格局中占有一席之地，而且實踐也說明，軌道交通的發展對周邊商業的推動作用很大，因此可以預見，隨著未來上海軌道交通網絡的完善，上海的軌道交通商業也會隨之發展起來。

記者從相關部門了解到，目前上海的軌道交通商業正在穩步推進過程中。目前已有軌道交通1、2、3、4號線四條經營線路。此外，軌道交通6、8、9線是近期一段時間內重點發展的線路。更遠期的發展目標會借助成熟商圈，來發展各站點內的商鋪，使之與地面商業形成互補。

那么，目前地鐵商鋪的經營狀況如何？在未來一段時間內，上海將重點發展哪些區域的軌道交通商業？加盟地鐵商鋪要注意一些什么問題？……帶著諸多疑問，記者走近地鐵商鋪，一探究竟。

“軌商”發展潛力大

上海知名商鋪姜新國在接受記者采訪時表示，未來地鐵商鋪必將成為熱點。他之所以做出這樣的判斷，其根本原因在于上海未來的商業發展趨勢與軌道交通商業息息相關。根據上海商業地產“十一五”發展思路，主要圍繞“軌道交通”做文章，具體是不斷強化“軌道交通樞紐”和“周邊社區”的建設，并加以重新調整和布局，兩者齊頭并進，相互促進。由此可見，未來軌道交通商業在整個上海市的商業格局中所扮演的角色發生變化，不再只是一個微不足道的配角。

分析認為，軌道交通商業地位之所以能夠得以抬升，這由軌道交通商業本身的優勢所決定。軌道交通具有快速、便捷以及聚集效應，三者合力所產生的作用是別的交通方式無法比擬的。而這種優勢對于改善目前上海商業布局不合理之處，有著巨大的作用。

根據上海市“十一五”期間商業發展規劃，在軌道交通建設的基礎上，將形成60多個大中小型交通樞紐。考慮到今后每年將有2000多萬平方米新建住宅以及40個多功能社區生活中心和鄰里中心建成，上海中外環線之間將開發和建設一大批商業中心。

在上海軌道交通1、2、3、4、5號線運行的基礎上，近期隨著軌道4、6、8、9號線的加入，使上海軌道交通的網絡化格局逐漸完善。這使得“軌交商業”在規模、范圍、功能上有了進一步擴展的余地。如果考慮到2010年上海將擁有13條和408公里長的軌道交通線以及每日集聚900萬人次規模，這將成為上海“軌交商業”的發展奠定堅實的基礎。

記者從上海申通地鐵資產經營管理有限公司了解到，目前共有軌道交通1、2、3、4號線四條經營線路，商業經營總面積近3萬平方米。經營范圍涉及日用百貨、文教用品、服裝鞋帽、針紡織品、五金交電、工藝美術品、建材、數碼電子產品及配件等。

目前已經成形的大型地鐵商圈有徐家匯、人民廣場、中山公園和新上海商業城等。這些站點已經建立起地上、地下相結合商業地產市場。此外，上海南站在原有6萬平方米商貿面積的基礎上，繼續向南北兩個地塊拓展。而未來重點的發展區域有浦東新區的東方路站、盧灣區的打浦橋區域，以及黃浦區的老西門板塊，而人民廣場和徐家匯也將隨著軌道交通站點增多，繼續擴大規模。

上海申通地鐵資產經營管理有限公司商業事業部有關人士告訴記者，軌道商業規模在不斷擴大的同時，其商業經營模式也在不斷優化。上海的軌道商鋪從此前的便利店為主導經營模式，到現在根據各自特點準確定位，上海的“軌交商業”走了十個年頭。

培育期不可忽視

商鋪的成熟需要一個過程，地鐵商鋪也不例外。在上海南站，軌道交通1號線與3號線之間有一條通道，每天有大量的乘客從這里穿行換乘。2月15日上午記者來這里采訪時，正值交通高峰期，通道口似開放的閘門，人流源源不斷地涌出。據目前上海南站地鐵售票情況來看，這里每天有24余萬人進出，假設有一半的人從這條通道經過，那么人流量也超過10萬之眾+。

南站地鐵商鋪西區就位于通道的一側，部分商鋪已經從去年10月份開始營業，業態相對較雜，有經營服裝、食品的，也有買工藝品、手機配件的，還能找得到理發店等。這里經營者心情不大一樣，有的歡喜，有的憂愁。

下午兩時許，記者來到一家食品店。當問及近期生意如何時，工作人員劉小姐表示日營業額降低了三成，“可能是春節過后剛剛上班的緣故，”她如此分析營業額下降的原因。這家主要經營蛋糕、面包以及奶制品的小店所占面積并不大，店里被商品塞得滿滿當當。劉小姐表示，她沒有碰到養鋪的煩惱，開張營業后的第二個月，小店就實現了贏利，很高日營業額曾超過3000多元。雖然目前營業額有所下降，但她并不擔心，“預計節后就可以恢復正常了。”她信心十足地說。

但并非所有經營者都象她這般自信。記者來到一家工藝品店前，雖然店門大開，但店內并未開燈。問及不開燈的理由，老板許強（化名）解釋說是為了節約開支。許強臉上愁云密布，看得出他在為某些事情而發愁。

問及生意如何時，許強輕輕嘆了一口氣。他也是從去年10月份開始營業的，但直到記者見到他那天，近四個月的總營業額只有1513元，今年2月份前半個月的營業額只有137元。

許強自己是老板，這讓他省去了聘請員工的開支，“如果我請人幫我看店的話，可能堅持不到現在了。”他坦承。不過，許強也動搖了，他在自家店門口貼出了寫有“旺鋪招租”的紙條，并留下了聯系方式。他想找下家轉讓出去。“原價轉讓，絕不多收一分錢。”他如此表示。至于前期投入的8000多元裝修費，如果收不回也無所謂。

而同樣是買工藝品，在徐家匯地鐵站內，其情形則要好得多。一位不愿透露具體姓名的女士在這里經營手機貼紙、時尚飾品等，每月的純收銀接近萬元，正是因為這樣，讓她辭職當起了小老板。

同一個商場內，經營的業態不同，緣何出現那么大的區別；而在不同的區域，經營類似的商品，緣何也有那么大的區別？分析認為，許強在南站之所以至今未打開局面，主要是由于他的經營思路有問題。根據目前的實際情況，眼下南站適合經營食品，特別是一些諸如早點類的食品，尤其受乘坐地鐵的白領歡迎，因此那家蛋糕店生意不錯。而徐家匯地鐵商鋪已與地面商圈形成聯動，消費者把逛地鐵商鋪也當成了逛街，所以能吸引到更多的人流，生意肯定也不賴。

不過也表示，對于地鐵商鋪，也有一個培育期，在此期間，消費者會逐步認識并接受它，直到其擁有固定的消費群體。

加盟機會何處尋

就商業經營模式以及體量來區分，地鐵商鋪分為三大模式。其一是站廳商業，其中會設置消費服務區、文化服務區和專業服務區；另外一個就是地下空間商業，四通八達的地下街將各個街區、辦公樓與地鐵連接起來，形成一個主題商場、大型超市、餐飲、停車場甚至圖書館等文化網絡一應俱全的地下綜合商業圈，如徐家匯地下商圈等。此外還有站點商業，定位于綜合消費，體量較大，旨在配套輻射周邊社區及大型商圈，運用多種靈活的經營模式組合，引進多種業態。

據上海申通地鐵資產經營管理有限公司商業管理事業部有關人士透露，目前重點發展軌道交通6、8、9號線三條營運線路。

尚在招商過程中的有南站商鋪，其中西區尚有20%的商鋪正在待租過程中，而處于開放區域的B區，近期也納入招商計劃中來，據有關人士介紹，B區商鋪規模達3800余平方米，600余套。B區計劃引入一些品牌快餐店，有可能是洋快餐如炸雞店、漢堡店等，可以是本土快餐。B區商鋪租金水平約7～8元/平方米?天。

據透露，截至到2008年底，計劃在軌道交通8、9號線六個站點推出商鋪，總規模約4600平方米。分別是軌道交通8號線的嫩江路站、黃興路站、臨平路站、虹口足球場站以及上南路站；軌道交通9號線的宜山路站也有商鋪推出。商鋪定位為經營快速消費品，服務乘坐地鐵的都市白領。

在成熟商圈內發展地鐵商鋪，受原有商業氛圍帶動，此類商鋪成熟期會更短，因此在更為遠期的發展規劃中，會優先發展成熟商圈內的地鐵商鋪，如軌道交通10號沿線，將重點選擇豫園站、五角場站等。當然，部分人流量較大的站點也會優先考慮發展，如軌道交通10號線的吳中路站以及動物園站等。

此外，受軌道交通發展的促進，有不少地面商業也會加快發展步伐。如浦東新區正在考慮以東方路站出口兩大區域為核心，結合周邊金輝廣場、96廣場、金壁輝煌、濰坊路商業街等商業設施形成規模達80萬平方米的商業聚集地。盧灣區也考慮在打浦橋地區圍繞軌道樞紐站開發規模達52萬平方米的商業、商務設施。黃浦區考慮增加南京路西藏路地區商業規模，使其面積擴展到60萬平方米。

小貼士

加盟地鐵商鋪五注意

不少業內人士分析認為，加盟地鐵商鋪也會受到諸多因素的制約。如果操作不當，也會遭遇，甚至失敗。表示，地鐵商鋪加盟能否成功，主要取決于五個要素：地段、人流量、位置、成長性以及管理能力。

優先是地段。地段的好壞與否，直接決定加盟的成敗。商鋪價值與地段密不可分，各地鐵站點由于地段不同，客流量存在差異。姜新國表示，有些站點地處人流量較小的區域，同時周邊商業氛圍冷清，這樣的鋪位，會因為地段價值差而毫無價值可言。因此加盟時對地段的考量絕不能放松，應盡量尋求位于地段價值較高的站點進行加盟。

第二是人流量。表示，人流量也在一定程度上決定商鋪品質的優劣。失去了人流量的支撐，猶如無本之木，沒有基礎，其余的都是空談。對于人流量的考量，提出應該考察其到達量，如有些站點所處位置雖然地處鬧市區，但是由于其人流量不足，一時也難以變成旺鋪。為顯著的例子就是靜安寺站的伊美時尚廣場，由于站點的人流無法轉變成商鋪的客流，因此其經營狀況并未如當初所設想的那樣火熱起來。反觀徐家匯地下商圈則恰恰相反，由于地鐵人流能夠轉換成商鋪客流，因此這里的經營狀況一直非常不錯。

第三是位置。記者在上海南站采訪時發現，同是西區商鋪，但是靠近過道的租金很高，緣何如此呢？這就是位置因素所起的作用。因為越靠近過道，所能接觸到的人流量也就越大。由此可見，地鐵商鋪對于位置也非常講究，選擇好的位置，加盟經營相對要高。

第四是成長性。就商鋪的屬性來說，如果其成長性一般，自然會限制未來的具有價值潛力，因而加盟價值會大打折扣。表示，考察地鐵商鋪的成長性，可以與周邊發展潛力綜合起來考慮。如上海南站，其未來年運能將達到1500萬人次，因此其成長性自然很大。目前一些在建的地鐵樞紐站值得重點關注，建成之后，人流量必定大增。

第五是管理。商鋪管理方的管理能力也是創業者關注的一個重要因素。位于人民廣場站附近的香港名品街，不少從地鐵上下來的乘客，會專程前去購物。借助其準確定位，已步入良性循環，商鋪租金不斷上漲，目前連擺放在走道上一個長約1.2米的化妝品柜臺，月租金也達到了1200優惠（或者按照營業額的28%提成），但仍然一鋪難求。可見管理方能力的高低，也決定了商鋪未來具有價值的潛力大小。地鐵商鋪大都把對象定位在都市白領，如果管理方引導不善，很容易導致同質化競爭，這是創業者需要注意的。