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汽車“后市場”包含了汽車售后的產品質量、服務市場和銷售達成后的車主需求市場，被經濟學家稱為汽車產業鏈上很大的收銀“奶酪”。
現今的汽車“后市場”在汽車文化消費這一領域里整體還處于一個初級階段，它并不缺少足夠的收銀空間，而是缺少一種規范化、成熟化的運作空間。
1、2003年已成為世界第三大汽車消費國
從汽車銷量方面看，2003年，汽車總銷量達到454萬輛，比2002年增長了40％，其中乘用車年銷量217萬輛，同比增長達到62％。已超過德國，成為繼美國、日本之后的全球第三大汽車消費國，汽車工業已躍升為工業第五大支柱行業。逐步進入汽車社會成為一個不爭的事實。
從私車比例方面看 從2002 年開始，私人購車比例超過50％，達到60％左右。其中，私人購車很為活躍的，私人購車比例已經接近90％。按照信息中心統計數據顯示，目前的私人轎車保有量已達到1300萬輛，但是這一數據與歐美發達相比，仍存在較大差距，按每年增長率20％計，至2010年私人轎車擁有量至少將達到4000萬輛。
由此可見：汽車消費市場仍呈上升發展趨勢，由此產生的汽車后市場自然也將同比例增長。
2、汽車后市場還有近10%的上升空間
據美國《新聞周刊》和英國《經濟學家》刊載文章對世界排名前10位的汽車公司近10年的收銀情況分析，在一個完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售收銀約占整個汽車業收銀的20％，零部件供應收銀約占20％，有60％的收銀是在其服務領域中產生的。
拿國內外成熟汽車市場模式參照，目前國內汽車市場銷售額中各部分的比例顯得不合理：在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。在國內汽車市場銷售額中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%。
以上數據充分顯示：目前國內汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務的比重過小，除金融、租賃等汽車服務有待加強外，汽車售后服務還有近10%的上升空間。
3、汽車后市場是的產業，40%的增長速度令人瞠目結舌！
較新統計表明：私人汽車的保有量已經突破了1300萬輛，汽車正在日益發展成為一種大眾消費品。與此同時，人們對自己的愛車也愈加呵護起來。市場調查資料顯示：目前60％以上的私人汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣。
的汽車后市場剛剛起步幾年，但已經顯示出行業的苗頭。２００５年的汽車保有量達到３３５６萬輛。而通常來說，在汽車制造業內每加盟１元錢，其后續服務市場就能產生６．２５元的經營。據測算：2003年汽車后市場的收銀總額應為2153．55億元；
現在，汽車服務業仍以每年40%的速度遞增！根據這個速度預測，到2010年將形成1萬億元的巨大市場。巨大商機已經明朗！
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