也許您非常的愛車，非常的喜愛法拉利汽車的造型，但您知道，它是由誰創(chuàng)立的嗎？它的標(biāo)志是怎么一戰(zhàn)成名的嗎？它的跑車的一個共性嗎？且看小編下面帶著您來熟悉一下。
　　法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，年產(chǎn)量只有約4000輛。近幾年法拉利的汽車產(chǎn)量有所增加，2009年共向后來用戶交付6250輛汽車，2010年則共交付了6573輛車，2011年法拉利共交付7195臺新車，營業(yè)實現(xiàn)目標(biāo)達(dá)到22.51億歐元，取得了法拉利歷史上少有的優(yōu)異成績。
　　早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計。他以一個賽車運(yùn)動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車，因而他的作品既有強(qiáng)烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。
　　法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利車隊，是世界賽場上知名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式有名車手阿蘭·普羅斯特（AlainProst）曾為該隊效勞。現(xiàn)在，則有有名車手西班牙的費(fèi)爾南多·阿隆索（FernandoAlonso）和巴西的菲利普·馬薩（FelipeMassa）為其效力。
　　1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計并制造的運(yùn)動車獲羅馬很高獎，這是他的成功，從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強(qiáng)勁的紅色旋風(fēng)。
　　優(yōu)先輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型SpyderCorsa，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇奪1948年意大利的塔卡·傅里歐（TargFlorio）及米里·麥利亞（MilleMiglia）大賽的雙項排行靠前，法拉利從此一舉成名，并接連勝出超過五千場賽事的“躍馬傳奇”。
　　無論是售價不足10萬美元的328GTS型跑車，還是價值超過20萬美元的很高等TestaRossa牌跑車，幾乎都沒遇到能相匹配的對手。法拉利跑車給人們增添一種神秘感的絕活，就是在每輛跑車上都裝配著一臺賽車型引擎。引擎的極速每分鐘可達(dá)7千、8千甚至9千轉(zhuǎn)，很大馬力超過500匹，成為很快的超級跑車。
　　法拉利在制造汽車時雖運(yùn)用了高科技的設(shè)備，但仍然以傳統(tǒng)的手工技藝為代表特征，這是它獨(dú)霸一方的秘訣所在。手工技術(shù)在法拉利的各個部門都無所不在。在馬拉內(nèi)羅的鑄造廠，很多微小的引擎部件都是工人們用鋼勺舀著鋼水倒進(jìn)模具里制造出來的。每輛法拉利車體內(nèi)都是采用高等皮毛裝飾，這些傳統(tǒng)的工藝，被工人們稱作是他們爐火純青的技藝的代表。
　　注重每一個細(xì)節(jié)方面的工藝，才會塑造出如此的，這是法拉利汽車的成就，更是它的驕傲，正是由于對品質(zhì)方面的不懈追求，才會打造出它如今的地位，面對未來，只要堅持不懈，市場還將會不斷增大。

法拉利汽車公司簡介
法拉利汽車這樣一個世界性的品牌，它的誕生自然也離不開一個富有傳奇性的人物，正是在他的帶領(lǐng)之下，這個品牌才會取得如今的成就，雖然公司已經(jīng)易主，但如今的領(lǐng)導(dǎo)人絲毫不遜色，從而給整個的汽車市場帶來了更多的品牌產(chǎn)品。
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是很聞名的賽車和運(yùn)動跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)模。
菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，2011年法拉利共交付7195臺新車，為法拉利史上優(yōu)佳銷售業(yè)績。公司總部在意大利的摩德納（Modena）。
法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。在近一個世紀(jì)的歷史長河里，法拉利推出了眾多有名的汽車產(chǎn)品。
法拉利跑車和賽車的很大特點是有優(yōu)佳的操控性及優(yōu)異的性能，每輛跑車都裝有一部高性能發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)很高轉(zhuǎn)速可達(dá)7,000至10,000轉(zhuǎn)，功率超過500馬力，很高車速可達(dá)300多公里/小時。與汽車的區(qū)別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術(shù)品。
目前法拉利汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)人是恩佐·法拉利先生的另外一個兒子P·拉爾典，他與迪諾同父異母，1950年出生。但在他11歲之前，恩佐·法拉利先生不曾見過他。直到1978年與恩佐·法拉利共同生活55年的結(jié)發(fā)妻子去世之后，P·拉爾典才被允許使用法拉利這個父姓。
20世紀(jì)50年代初期，恩佐·法拉利的兒子迪諾（Dino）開始在汽車技術(shù)上顯露才華，幫助他父親開發(fā)了新的發(fā)動機(jī)，有望成為法拉利事業(yè)的繼承人。不幸的是，1956年年僅24歲的迪諾因腎病早逝，恩佐·法拉利因此受到很大打擊。
法拉利對兒子傾注著一腔父愛，然而突如奇來的不幸，對他的打擊如此之大，就如同賽車手瞬間沒有把握住方向盤而釀成終身遺憾一樣。后來，恩佐·法拉利先生外出時，始終是結(jié)著黑色領(lǐng)帶，戴著墨鏡。迪諾這個名字也經(jīng)常被他用來命名一些法拉利公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)或賽車。
1992年，法拉利在亞運(yùn)村會展中心進(jìn)行了一次展賣，與其說是展賣，不如說是展覽更為確切，因為當(dāng)時內(nèi)地還沒有一輛法拉利跑車。在北京的展賣會上，法拉利廠家原本打算展覽一下就運(yùn)回去，因為他們認(rèn)為內(nèi)地尚不具備購買實力。沒想到香港華達(dá)集團(tuán)董事局主席、原北京首富李曉華先生，以13.888萬美元從容地把這輛法拉利留在了北京。
1993年，優(yōu)先輛紅色的法拉利348跑車進(jìn)入，法拉利在天壇的祈年殿為李曉華舉行了一個交接儀式，給他配的牌號是京A00001，從此人也有機(jī)會一睹名車風(fēng)采。
這件事馬上就世界各地媒體傳播開了，法國的《費(fèi)加羅報》刊發(fā)了一幅照片：寬敞的長安街，背景是雄偉莊嚴(yán)的天安門城樓，前景是那輛紅色的法拉利，在法拉利右側(cè)，站著李曉華，他穿一件風(fēng)衣，立著領(lǐng)子，俊朗帥氣，正抬頭看著人民英雄紀(jì)念碑，這張照片引起的震動幾乎是海內(nèi)外的。
在跑車方面做出的巨大成就，讓根本就沒有汽車品牌可以超越法拉利汽車，從而讓這個汽車品牌越來越強(qiáng)大，受到更多人的信賴，面對未來，相信這樣一個不錯的汽車必定會有著更大的發(fā)展。

　　法拉利汽車加盟流程：
　　由擬加盟商按照公司的規(guī)范填寫《加盟申請表》，填寫好自己的基本資料，并附上相關(guān)復(fù)印件，傳真或遞交至公司總部。
　　總公司收到上述表格和復(fù)印件后進(jìn)行初步審核，并在三個工作日給予內(nèi)回復(fù)。
　　初審后，雙方簽訂《加盟意向書》，法拉利汽車公司將派調(diào)查員到擬加盟商經(jīng)營地進(jìn)行考查。
　　對擬加盟商經(jīng)營環(huán)境、人員配置、設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行多方面評估，并在考查結(jié)束后的5個工作日內(nèi)通知評估結(jié)果。
　　擬加盟商交納協(xié)議約定的相關(guān)費(fèi)用，可以直接到總公司交納現(xiàn)金或轉(zhuǎn)帳至總公司帳上。
　　法拉利汽車總部對加盟商進(jìn)行特許經(jīng)營資質(zhì)授權(quán)，和加盟連鎖管理制度的培訓(xùn)，向擬加盟商提供VI設(shè)計樣本，宣傳資料。
　　擬加盟商按部公司要求對其營業(yè)場所進(jìn)行裝修、裝飾，對其工作人員進(jìn)行統(tǒng)一換裝和禮儀培訓(xùn)。
　　總公司派專人對擬加盟商進(jìn)行開業(yè)前檢查。
　　開業(yè)檢查合格，加盟商正式掛牌經(jīng)營。