1848年，阿爾芒·別儒家族在法國巴黎創(chuàng)建了一家工廠，主要生產(chǎn)拉鋸、彈簧和齒輪等。1896年，別儒在蒙貝利亞爾創(chuàng)建了標(biāo)致汽車公司。1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標(biāo)致集團(tuán)，是歐洲第三大汽車公司。標(biāo)致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。然而制造汽車并不是標(biāo)致的全部歷史。標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機、縫紉機、不一而足。在汽車時代來臨之前，標(biāo)致自行車、摩托車和運輸車輛的生產(chǎn)規(guī)模一度相當(dāng)龐大。
標(biāo)致圖片
標(biāo)致產(chǎn)品編號
標(biāo)致車型的命名采用x0y格式。x表明汽車的大?。ㄒ簿褪羌墑e），y表明型號（數(shù)字越大，型號越新）。因此，一部標(biāo)致406肯定比標(biāo)致305更大更新。這一通用規(guī)則也有例外。例如標(biāo)致309（Simca的車型編號）就比306更老些。另外一些例外都是因為車型改進(jìn)款，如206 sw，它基本和4系列的車差不多大小。
這一傳統(tǒng)是從1929年標(biāo)致201下線開始的。從101到909的各個組合數(shù)字都已經(jīng)被注冊了。因此1963年保時捷不得不把它新的901兩門版改名為911。某些型號的法拉力和布里斯托爾車被允許使用與標(biāo)致相同的車號。一種未被證實的說法是中間的“0”是用來遮擋早期車型車頭發(fā)動車輛的搖把孔的。但是系列的個車型（如301，401和601）都沒用這個“把戲”，反而是后續(xù)型號，如302和402是這樣子的。307cc和607上，打開后備箱的按鈕就是型號上的那個“0”。
標(biāo)致計劃在將來采用中間為兩個“0”的四位數(shù)字來命名新產(chǎn)品。這個方法已在概念車4002上試用了。2005年推出的標(biāo)致1007正式采用了這個體系。
標(biāo)致中國發(fā)展
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在中國和東風(fēng)汽車公司建有合資公司神龍汽車有限公司（簡稱DPCA），它是1992年成立的。
1932年：黃色之旅，從貝魯特到北京，行程共計12000公里。人類歷史上個依靠機械力量完成橫跨歐亞大陸的壯舉。
1985年9月26日：廣州標(biāo)致汽車公司（簡稱GPAC）成立。
1985年--1997年：GPAC公司生產(chǎn)了約10萬輛汽車（505型家用車和四門轎車，504型皮卡）。
1987年：雪鐵龍與第二汽車制造廠（即后來的東風(fēng)汽車公司）進(jìn)行接觸，第二汽車制造廠是中國第二大卡車制造廠家。
1988年：雪鐵龍汽車在中國的行駛測試可行性研究。
1989年：中國有關(guān)部門批準(zhǔn)雪鐵龍與第二汽車制造廠的合作項目。
1990年12月：與第二汽車制造廠簽定成立合資公司的合同。
1992年5月18日：神龍汽車有限公司（簡稱DCAC）正式成立，這是雪鐵龍汽車公司與東風(fēng)汽車公司的合資公司，這家合資企業(yè)的目標(biāo)是生產(chǎn)并銷售富康車。
1992年--1996年：建設(shè)位于湖北的武漢和襄樊的兩個生產(chǎn)基地。
1997年3月：標(biāo)致公司把其股份轉(zhuǎn)讓給廣州標(biāo)致公司。
1998年9月8日：雪鐵龍富康三廂轎車推出（"富康988"）。
2000年：神龍公司擴資。 60億元資本的股比結(jié)構(gòu)為：中方：東風(fēng)汽車集團(tuán)（31%），中方銀行（39%）；法方：雪鐵龍（26，9%），法方銀行（3，1%）。
2001年11月：雪鐵龍薩拉畢加索車上市。
2001年11月4日：PSA標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)與東風(fēng)汽車公司新的合作階段，標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)總裁讓-馬丁·佛爾茲與東風(fēng)汽車公司總裁苗圩簽署了加強雙方合作的協(xié)議，這一新舉措旨在擴大雪鐵龍和標(biāo)致汽車的生產(chǎn)和銷售，使得標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)整個投入到與中方伙伴的合作中。
2002年6月：雪鐵龍愛麗舍車上市。
2002年6月：DCAC公司成立10周年，從1992年起已經(jīng)生產(chǎn)了30萬輛汽車。
2002年10月25日：標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)與東風(fēng)汽車公司在北京正式簽署了加強第二階段合作的協(xié)議，DCAC公司更名為DPCA（東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車公司），合資公司的資本增加了10億元，使雙方的股份完全一致（每方占有32%），總資產(chǎn)達(dá)到70億元人民幣。
2003年5月：雪鐵龍賽納車推出（在中國市場上的第五款車型）。
2004年1月6日：新的一筆智慧之選使神龍公司的年生產(chǎn)能力達(dá)到30萬輛車，并推出新車型，這筆智慧之選總計6億歐元。
2004年4月21日：標(biāo)致307下線。
2004年9月2日：標(biāo)致307上市。
2004年9月：自1992年8月以來，雪鐵龍汽車在中國銷量超過50萬輛。
2004年11月18日：中國政府批準(zhǔn)向原持股銀行購買股份，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和東風(fēng)汽車公司持有的神龍汽車公司股份各占50%。
2005年6月28日：標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、北京交通工程學(xué)會和中國身體有恙防范控制中心聯(lián)合舉辦首屆國際道路交通安全研討會。
2006年1月6日：東風(fēng)標(biāo)致206媒體發(fā)布會。
2006年1月19日：東風(fēng)標(biāo)致206下線儀式，這是神龍公司于1號平臺上生產(chǎn)的款車。
2006年2月18日：東風(fēng)雪鐵龍凱旋媒體發(fā)布會。
2006年3月：標(biāo)致雪鐵龍（中國）汽車貿(mào)易有限公司成立，該公司由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)控股。
2006年4月1日：神龍汽車有限公司董事會決定在2009年之前建成第二個生產(chǎn)基地，用于集團(tuán)3號平臺的產(chǎn)品生產(chǎn)。
2006年4月28日：東風(fēng)雪鐵龍凱旋在武漢下線，全世界亮相。
2006年5月28日：東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司經(jīng)中國銀行監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)正式成立。
2006年10月10日：東風(fēng)雪鐵龍C2上市。
2006年10月20日：標(biāo)致Coupé 407在中國上市。
2006年10月27日：神龍汽車有限公司新工廠在武漢舉行奠基儀式，法國總統(tǒng)希拉克出席新工廠奠基儀式。
2006年10月30日：雪鐵龍C4在中國上市。
標(biāo)致相關(guān)概念車
標(biāo)致D3A 、標(biāo)致D4A、標(biāo)致J7、標(biāo)致J9、標(biāo)致J5、Boxer、20Cup、Quark、P4、VLV、H2O、Sesame、907、908 RC、BB1、SR1、207 Spider、5 By Peugeot、4002等。
例如概念車標(biāo)致EX1，是標(biāo)致旗下的一款純電動跑車，這款跑車是為了紀(jì)念標(biāo)致成立200周年而特別設(shè)計的， EX1概念車已經(jīng)多次創(chuàng)電動陸地車輛的國際記錄(經(jīng)國際汽車聯(lián)合會審定)，2010年12月10日，標(biāo)致EX1再次刷新了電動跑車記錄，起步速度超過了過去所有情況——八分之一英里(7.08s)、四分之一英里(12.62s)、0——400米（12.6754S）0——100公里\小時加速時間（3.49S），這一系列新記錄的撰寫，是由有名的法國探險家及電影制作人和中國有名作家及車手韓寒在成都太平寺機場完成的。
