我們是騎士—這一原則指導了我們1974年以來的每一個決定。當市場上缺少高質量的輪胎時，我們努力提供更好的產品。當人們想要一臺泥土中的巡洋艦時，我們制造了一款山地自行車。當公路騎士們想要更快的速度時，我們將碳架的重量削減到更低，并建造了自己的風洞。當我們注意到患有ADHD的孩子們在學校里難以集中精力時，我們啟動了SPECIALIZED基金會，騎行的方式來幫助他們。
山地自行車出現后，林道許可權的問題開始顯現出來。1987年，自行車真正開始面向公眾。那一年，我們參加了山地車促進小組的圓桌會議，六個月后，國際山地自行車協會（IMBA）正式成立。在短期內，我們成為了爭取林道許可權的傳道士。我們贊助了討論這一問題的一次全行業會議，而且我們的一些員工也進入了IMBA的董事會。如果沒有當時極力促進林道向山地自行車開放的他們，就不會有今天的林道。就是這么簡單。
所有山地車在林道騎乘時的動作都以五大核心技術為本，總括這五大核心技術是觀察力、平衡、剎車、轉向與踩踏。
每一個山地車的動作執行前，務必要觀察清楚你的騎乘環境以及你跟你的車要如何通關。隨時警覺你要往哪個方向走、你能怎么騎、你的車對路況會有什么樣的反應，這些本身就是個技巧。
要把山地車騎好，大原則是不論車子如何上傾下斜，或是撞上障礙后，都能保持平衡。如果你坐在坐墊上騎，然后撞上一顆大石頭，車子會把所有沖擊的能量傳送到你的身體，所以說更好的避震器就是你的雙手與雙腳。
踩踏也并不只是擺動你的雙腿，而是讓你的力氣能在需要的時候派上用場，也是妥善運用正確檔位來克服地形或征服陡坡的技巧。
轉向看起來很簡單，從你學會騎車后首先會的就是它。然而，在很死的彎或在高速過彎時，只靠你以往會的技術是不夠的。在山地車活動你需要精進你的轉向技巧才能在狹窄的林道舒適且安全地騎乘。
騎山地車使用剎車的次數比騎其他類型的單車多上很多，常常要用到全部的剎車力道才能讓你維持在既定路線上。你必須知道你的剎車能多快將你停住，這樣你才能何種速度下要施以多少的剎車力。
