液壓亞薩閉門(mén)器的基本構(gòu)件有支承導(dǎo)向件、傳動(dòng)齒輪、復(fù)位彈簧、單向閥、齒條柱塞、節(jié)流閥芯和殼體、端蓋、密封圈以及連桿。殼體和連桿起著固定亞薩閉門(mén)器和連接門(mén)扇和門(mén)框的作用。
亞薩閉門(mén)器的工作原理是：當(dāng)開(kāi)門(mén)時(shí)，門(mén)體帶動(dòng)連桿動(dòng)作，并使傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒條柱塞向右方移動(dòng)。在柱塞右移的過(guò)程中彈簧受到壓縮，右腔中的液壓油也受壓。柱塞左側(cè)的單向閥球體在油壓的作用下開(kāi)啟，右腔內(nèi)的液壓油經(jīng)單向閥流到左腔中。當(dāng)開(kāi)門(mén)過(guò)程完成后，由于彈簧在開(kāi)啟過(guò)程中受到壓縮，所積蓄的彈性勢(shì)能被釋放，將柱塞往左側(cè)推，帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪和亞薩閉門(mén)器連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使門(mén)關(guān)閉。
在彈簧釋放過(guò)程中，由于亞薩閉門(mén)器左腔的液壓油受到壓縮，單向閥被關(guān)閉，液壓油只能通過(guò)殼體與柱塞之間的縫隙流出，并經(jīng)過(guò)柱塞上的小孔以及2條裝有節(jié)流閥芯的流道回流到右腔。因此液壓油對(duì)彈簧釋放構(gòu)成了阻力，使門(mén)關(guān)閉的速度得到了控制。閥體上的節(jié)流閥可以調(diào)節(jié)，可控制不同行程段的、可變化的閉門(mén)速度。盡管不同廠家生產(chǎn)的亞薩閉門(mén)器結(jié)構(gòu)、尺寸有差異，但原理是相同的。
亞薩閉門(mén)器的種類(lèi)可分為：外裝式和內(nèi)嵌式門(mén)頂亞薩閉門(mén)器、內(nèi)嵌式門(mén)中亞薩閉門(mén)器、門(mén)底亞薩閉門(mén)器（[1]地彈簧）、立式亞薩閉門(mén)器（內(nèi)置立式亞薩閉門(mén)器）以及其他類(lèi)型亞薩閉門(mén)器。
亞薩閉門(mén)器關(guān)鍵的質(zhì)量問(wèn)題就是是否漏油，因?yàn)閬喫_閉門(mén)器是依靠其內(nèi)部液壓系統(tǒng)中對(duì)流體的節(jié)流來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)門(mén)過(guò)程的控制，漏油意味著液壓系統(tǒng)的失效，因此液壓系統(tǒng)是決定亞薩閉門(mén)器使用壽命的標(biāo)準(zhǔn)。
漏油的主要原因是小齒輪支承導(dǎo)向件磨損使間隙增大、密封圈磨損引起密封下降或在調(diào)節(jié)緩沖時(shí)節(jié)流閥芯逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)離開(kāi)閥體。
亞薩閉門(mén)器緩沖的降低是由于漏油導(dǎo)致空氣的進(jìn)入或齒條柱塞導(dǎo)向柱面與閥體間的配合（節(jié)流）間隙增大引起。因此，小齒輪、支承導(dǎo)向件的材質(zhì)、熱處理和機(jī)加工的質(zhì)量和精度就非常重要。
對(duì)于緩沖差的亞薩閉門(mén)器，單單通過(guò)調(diào)整節(jié)流閥芯進(jìn)行節(jié)流是無(wú)法根本解決問(wèn)題。必須通過(guò)維修的辦法，如果是支承導(dǎo)向件處漏油，拆下支承導(dǎo)向件，檢查密封圈的狀況，如已磨損或老化失效，更換密封圈。如果支承導(dǎo)向件與小齒輪軸間的間隙過(guò)大，更換支承導(dǎo)向件。如果是齒條柱塞導(dǎo)向柱面磨損，與閥體間的配合間隙增大導(dǎo)致節(jié)流下降，可拆下齒條柱塞，用表面鍍鉻的方法來(lái)修復(fù)。另外，在亞薩閉門(mén)器緩沖的情況下，改用較軟的彈簧，也是減低因緩沖變差后門(mén)對(duì)門(mén)框的撞擊力量的一種方法。
